El taller de RTO de Sabaidini Erick Omar se encuentra en la provincia de La Pampa, en Corona Martinez 521, Santa Rosa
Se encuentra a 4 km del centro de Sta. Rosa, a 8 km de Toay, a 27 km de Anguil. Podrás ver el listado completo de ciudades más abajo.
Centro
Sabaidini Erick Omar
Domicilio
Corona Martinez 521
Teléfono
(02954) 456 058 / 422 304
Código Postal
6300
patagoniavertec@gmail.com
Código TRT
020/012
Coordenadas
-36.6422,-64.27661
Desafortunadamente este taller no dispone de información pública sobre tarifas. Le recomendamos ponerse en contacto con Sabaidini Erick Omar por teléfono a través de este número:
(02954) 456 058 / 422 304
Desafortunadamente el taller no cuenta con un sistema de turnos online. Le recomendamos ponerse en contacto con el taller por teléfono al siguiente número:
(02954) 456 058 / 422 304
RTO es la Revisión Técnica Obligatoria se encuentra dirigido por CENT, Consultora Nacional de Transporte Ejecutivo. En Argentina, aproximadamente 112 talleres se encargan de implementar este procedimiento.
Esta verificación decide si el vehículo (motocicleta, triciclo, vehículo de cuatro ruedas, ya sea de carga o de pasajeros, semirremolque, remolque o semirremolque) se encuentra en estado de conducción, lo que también permite medir los límites de contaminación permitidos por la normativa.
Existen distintas categorías que deberán tener aprobada la RTO de forma obligatoria conformadas por:
Categoría de tipo L: Un vehículo con al menos cuatro ruedas. (Automóviles, motocicletas y triciclos).
Categoría de tipo M: Vehículo de motor utilizado para el transporte de pasajeros con al menos cuatro o tres ruedas y un peso máximo de más de 1.000 kg.
N: Automotores de al menos cuatro ruedas o tres ruedas con peso máximo de 1000 kg que este destinado a transporte de cargas.
Categoría de tipo O: Vehículos de tipo acoplados, remolques incluyendo semi acoplados y semi remolques.
Las Motos deberán realizar la RTO desde su primer año de antigüedad, y se renovara todos los años.
Para vehículos de uso particular a partir de los 3 (tres) años desde la fecha de su patentamiento.
Y se renovará desde los 3(tres) años hasta los 7 (siete) se realizará cada 2(dos) años. A partir de los 7(siete) años de antigüedad deberá realizarse anualmente.
Llegado al caso de que el tramite sea realizado por un tercero este deberá presentarse con la correspondiente Cedula verde o azul y el DNI vigente.
Los moto vehículos tendrán que realizarla desde el primer año, y después se deberá realizar de forma anual.
Verificación Técnica Obligatoria (VTO): se hará una vez por año en las Estaciones de Verificación.
¿Es obligatoria en Santa Rosa?
Es obligatoria en todo el país, excepto en la Provincia de Entre Ríos. En este caso, si tienes tu moto radicada aquí y vas a ir a otra provincia, tendrás que dirigirte a la dirección de tránsito y pedir la documentación que avala esa condición.
Para esta verificación se pasa por una placa alineadora, que apunta la convergencia de las ruedas directrices.
Este proceso verifica la alineación, tanto horizontal como vertical, de las luces de largo y corto alcance, así como la intensidad del haz que realizan. Se verificará también el funcionamiento de las restantes luces. (luces de posición, de freno, luz de marcha atrás, antiniebla e intermitentes).
Se revisará el estado de los frenos de todos los ejes del vehículo. Primero, el tren delantero se sitúa sobre dichos rodillos del freno metro, y comenzaran a girar. El auto empezará a detenerse y el sistema medirá el esfuerzo de frenado que se opone al giro, la operación se repetirá entonces para el eje trasero, y además se revisará el freno de estacionamiento.
Para esta inspección se colocará el vehículo sobre una fosa, desde ahí con la ayuda de placas de detección se revisarán las posibles holguras de todos sus elementos, para determinar si existen roturas o desgastes. Dichas placas imprimirán a los neumáticos directrices del vehículo, movimientos varios, en varios sentidos.
Se hace la verificación en fosa, se comprobarán probables roturas, deformaciones o corrosión en el bastidor y carrocería, así como de las partes que tienen la posibilidad de dañar a la rigidez del grupo, se observara el depósito de combustible, caño de escape, transmisión, si es que hay perdidas de aceite, entre otros. Finalmente, se verificará, el estado de las ruedas.
Se revisará la parte interior del automóvil, esto incluye de puertas, ventanillas y sus cierres, los asientos, cinturones de estabilidad, matafuegos, transparencia de los parabrisas, cristales laterales y lunetas, espejos retrovisores, apoya cabezas, bocina entre otros.
Se verificará que los vehículos no superen los límites reglamentarios de emisión de contaminantes ni ruidos. Para los vehículos alimentados con equipamiento dual se verificarán ambos sistemas.
Durante este proceso el vehículo pasara por una placa alineadora, que apuntara la convergencia de las ruedas directrices.
Se comprueba el conveniente desempeño de las luces totales del vehículo (luces de postura, de freno, luz de marcha atrás, antiniebla e intermitentes).
Se verifica el estado de los frenos de todos los ejes del transporte, a través de un frenó metro de rodillos. El transporte empieza a frenar y el sistema medirá el esfuerzo de frenado que se opone al giro, la operación se repite para el eje trasero.
Durante este servicio se colocará el auto en una fosa, desde ahí través de placas de detección se revisan los probables espacios en la dirección de todos sus recursos, para definir probables roturas o desgastes.
Esta inspección visual, se utiliza para corroborar probables roturas, deformaciones o corrosión en el bastidor y carrocería, así como partes que tienen la posibilidad de perjudicar a la estructura del grupo, además se revisara el depósito de combustible y sus canalizaciones, el escape, transmisión, pérdidas de aceite, etcétera.
Se comprueba el estado interior del transporte, que incluye el desempeño de puertas, ventanillas y sus cierres, anclaje de los asientos, cinturones de seguridad, matafuegos, transparencia (de los parabrisas, cristales laterales y lunetas), espejos retrovisores, apoya cabezas, bocina, etcétera.
Se corroborará que los automóviles no superen la reglamentaria de emisión de gases contaminantes ni ruidos.
Se realizará el control de los aparatos taxímetros (en caso de corresponder). Para efectuar este control se utilizará un equipo especial, que establece la concordancia entre el espacio recorrido y la cantidad de fichas marcadas por el aparato, en función del número de vueltas registradas en los mecanismos del equipo.
En caso de usar GNC, se examinará que se encuentre vigente la vigencia de la oblea de Gas Natural Comprimido y que el tubo se encuentre instalado de manera adecuada.
Durante el proceso de la verificación (RTO Carga) se controlan los siguientes puntos de acuerdo al procedimiento descripto en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, el Decreto Reglamentario 775/95 y la Resolución 417/92:
RTO Sta. Rosa
(4 km)
RTO Toay
(8 km)
RTO Anguil
(27 km)
RTO Uriburu
(39 km)
RTO Ataliva Roca
(43 km)
RTO Winifreda
(47 km)
RTO Mauricio Mayer
(53 km)
RTO Miguel Riglos
(57 km)
RTO Quehue
(57 km)
RTO Doblas
(61 km)
RTO Lonquimay
(62 km)
RTO Col. Barón
(67 km)
RTO Tomas M. de Anchorena
(71 km)
RTO Villa Mirasol
(72 km)
RTO Conhelo
(77 km)
RTO Macachín
(77 km)
RTO Catriló
(81 km)
RTO Eduardo Castex
(81 km)
RTO Rucanelo
(83 km)
RTO Relmo
(86 km)
RTO Gral. Acha
(86 km)
RTO Miguel Cané
(87 km)
RTO Monte Nievas
(88 km)
RTO Luan Toro
(88 km)
RTO Quemú Quemú
(91 km)
RTO Alpachiri
(92 km)
RTO Col. Santa María
(95 km)
RTO Rolón
(96 km)
RTO Carro Quemado
(97 km)
Recordá que esta web es privada y no tiene ninguna relación con entidades del gobierno ni talleres de VTV o RTO. Esta web nunca te solicitará tus datos o tus credenciales.